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MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，网签让我们对中国市场更具信心和期待。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、日北踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

7月31日起，京新MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。对于船上的娱乐和用餐体验等问题，房网MSC地中海邮轮方面表示将针对不同宾客推出符合他们喜好的主题娱乐活动，房网并合理规划活动场地和时间，使不同偏好的宾客不互相冲突、不彼此影响。同时还增设了中文指引牌，每日并安排数十名中文服务大使提供现场服务，每日提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，网签全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。同时，日北MSC地中海邮轮方面还表示：日北目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，京新拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲对本报记者表示，房网近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。MSC荣耀号于2019年下水，每日是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，每日不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，网签MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，网签这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，日北尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，京新能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，京新另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，房网将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。