故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，铁路不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

卡尼曼强调，升级需要用参照系来替代个人的主观估计。第一个主要原因：改造给地项目越大，改造给地政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

虽然帝国大厦一度是全世界最高的摩天大楼，展带著变但它并没有为了争得第一在建设时就冒冒失失地选择新技术。虽然不断修改剧本很花费时间和精力，铁路但相比真正制作动画而言，铁路准备的成本仍然很小，而且让外部人士可以直观地感受到片子想要呈现的故事和剧情演进，并据此给出反馈。在大多数情况下，升级大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

当时有一种说法，改造给地说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，改造给地区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。展带著变同行交流帮助他形成了正确的参照系。

大项目经常会被用来标新立异，铁路一方面希望最大、最高、最长，刷新世界纪录，另一方面也希望尝试新设计、新技术。

对于蒙特利尔奥运会的教训，升级愤世嫉俗的政客会对新手说，千万不要太天真，所有的大项目一开始的预算都只能当作预付款，后续总是要增加款项的。而对于时下炽热的造车，改造给地他也回应称，改造给地汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于线下开店计划，展带著变高禄峰对《华夏时报》记者表示，展带著变九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。铁路在短交通和机器人行业做全球的企业。

据《华夏时报》记者了解，升级九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。对于2024年以及更长远的下一个十年，改造给地高禄峰当天还表示，改造给地公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。